行车电脑升级超级扫盲篇之2
ECU的控制范围:01. 进气温度补偿增量设定功能修正。
02. 燃油喷射时间调整功能。
03. 加速增量设定功能。
04. 喷油嘴启闭率调整功能。
05. 点火正时调整功能。
06. 含氧感知回馈。
07. Turbo Boost 控制调整功能。
08. Super Charger Boost 控制调整功能。
09. 外加喷油嘴控制功能。
10. VTEC开启关闭时间设定功能。
11. 原地增压0--400公尺设定功能。
12. 依节汽门角度，设定各种负载下的细部曲线。
13. NA 加TURBO重新更改MAP Senso电压调整功能。
14. 顺序燃油喷射控制功能
15. 怠速修正控制功能
16. 混合比修正控制功能
17. 油箱通风控制功能
18. 废气再循环控制功能
19. 暴震控制功能
20. 自诊断功能
电控燃油喷射系统（FE1）的控制内容及功能 : 1、喷油量控制 ECU将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油电磁阀开启的时间长短），并根据其它有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量。 2、喷油定时控制 ECU根据曲轴相位传感器的信号和两缸的发火顺序，将喷油时间控制在一个最佳时刻。 3、减速断油及限速断油控制摩托车行驶时，当驾驶员快速松开油门时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时的废气排放和油耗。发动机加速时，发动机转速超过安全转速，ECU将会在临界转速切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以防止发动机超速运转损坏发动机。 4、燃油泵控制当点火开关打开后，ECU将控制汽油泵工作2-3秒，以建立必须的油压。此时若不起发动机，ECU将切断汽油泵控制电路，汽油泵停止工作。电子控制燃油喷射系统与化油器式供给混合方式相比有以下优点： 1）采用电控技术减少了排气污染，降低了发动机的燃油消耗，可以满足更严格的排放法规要求； 2）电控单元（ECU）对节气门的变化反应迅速，使发动机的操纵性能和加速性能改善，并且能保持良好的动力性能指标；允许发动机采用更高的压缩比，提高了发动机的热效率，可以减少发动机的爆震倾向； 3） EFI系统的适应性较强，对于不同的型号的发动机只需改变ECU芯片中的“脉谱图”，而同一种油泵、喷嘴、ECU等能够被使用在许多不同规格型号的产品中，便于形成系列产品； 4） 发动机性能调整方便。
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