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和530一样的铝镁发动机，N52 3.0，输出异常的线性。马力是195KW，和530的191KW有出入，这个需要铁托来解答。厂方给的数据是100公里加速是5.7秒，比530的6.7秒快。在高速路上我开530，毛毛开Z4，明显发力要比530猛，事后毛毛说在发力时油门还有很大余量，而我开530数次已经地板油。
马力 265 最大功率（KW）195最大功率转速
6600最大扭矩（N.M）315最大扭矩转速（rpm）2750
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有车评说驾驶Z4象驾驶卡丁车一样的直接。我倒是没感觉出来。反倒觉得方向没有530精准，更不能和老哈的330Ci比，那简直是指那打那。或许是开惯了530的主动转向？还是Z4的长车头影响？过弯是明显感觉车身刚度比
敞篷版好，毕竟多了铁盖子。加速时的声浪气势逼人，但绿绿说，和他的伊斯曼差老了。试车时间不长，谈不出什么太深感受，本会的几大高手都试过，请他们补充看法。
不过，我们一致认为，Z4是部绝佳的泡泡车，属playboy绝佳选择。
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发动机不是195kw，是和你我的一样，190kw。Z4 3.0SI, 在欧洲都是265ps，也就是195KW的，和我们的差别只在于ecu调教上有些不同。但bmw出口到中国的，3.0L6全部都是258ps调教，无论z4,还是x5,还是老哈他们的E93 330I. 欧洲z4和x5是265ps， E93 330是272ps，和欧洲比中国的功率都有不同程度的缩水，我估计是考虑油品差异故意调教偏保守吧。
具体到这次的试驾，我的感觉的确不是特别好。主要在转向上，感觉没有我上次试驾1978的老款z4时的转向灵敏准确，总感觉车头反应不那么直接和灵动了。也许是开惯了主动转向的原因？当然，也有可能上次是开惯了帕萨特去试z4，现在是开惯了330了去试z4，对比有可能感觉不如当初那么强烈吧。具体为什么我也说不上来。
外形上我认为倒是非常的酷，比软顶的更拉风，只是不太适合我们这种老头子了,倒是playboy,playgirl的绝配 。
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哎，沙发抢不到了怎么也要抢在绿绿前面，哦耶！
:default22:
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铁托说得对，我那天也专门留意了，Z4 COUPER的发动机里面的铭牌确实写打着190KW，跟我530的发动机是一模一样的，只是把发动机的盖子换成了黑色，（搞不懂BMW搞啥，明明一直在提醒这是台铝镁合金发动机，还要搞成黑色，我们的530都是铝质感的银色盖）。我试Z4的时间也比较短，但给我的感觉确实一般，跟allskiy和铁托的体验一样，可能我们三个人都是让主动转向系统给惯的吧，总觉得Z4在过弯的时候没有那么的突出（指赛道），由于在赛道体验的时候没有关掉DSC和DTC，Z4在过弯的时候电子设备介入的非常及时，在不经意间的大转弯中，Z4控制的较好，没有甩出去，但在赛道的二次提速也就让电子设备给压制死了，我的开的技巧没有铁托的好，铁托在两次体验的时候都开得很好，基本没有听见转向不足发出的响胎声，我在开的时候一直听叫吱吱的叫声，呵呵，在高速公路上，Z4发威的确比530狠很多，我坐allsky的副驾，一直让毛毛驾驶的Z4不经意间的超车，驾驶感觉也无体验。BMW强调的是驾驶乐趣，发动机和排气管的咆哮配合得非常到位，让人体验到的是狂野，体会到的是激情，虽然排气的声音没有我的eisenmann动听，但不愧搭配得是完美吧，呵呵，说不上体验，胡话连篇吧，总而言之，Z4是跑“牛”的首选车。。。回复：A feeling of desire, and great expectations. ----试...
回贴都正儿八经，我这BM来水一下。。。支持这种原创，虽然allsky的分比我多，虽然我很不情愿加分，但实在忍不住我还是给你加了10分，发票不开了，自己查收，外加设“精”20分，请allsky同志回头加还我。。。:default5:
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原帖由 绿色 于 2008-1-4 23:09:00 发表铁托说得对，我那天也专门留意了，Z4 COUPER的发动机里面的铭牌确实写打着190KW，跟我530的发动机是一模一样的，只是把发动机的盖子换成了黑色，（搞不懂BMW搞啥，明明一直在提醒这是台铝镁合金发动机，还要搞成黑色......
这是宝马的一贯伎俩。等下回发动机升级时，又是银色盖子。
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三大高人都出手了!强......
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101谢谢绿色设精和加分鼓励，这是收据。
我一定更加努力！:default106:
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allsky同志，帖子这里还有点瑕疵，最好修改一下。。。102