广州车展最值得关注的超级跑车集锦
【车讯】广州车展最值得关注的超级跑车集锦就算他送你的法拉利不是你喜欢的红色，引擎也不是你想要的4.5L V8，你都会一声不吭地收下，喜欢一个人会喜欢他的一切，喜欢他每次接你出去开玛莎拉蒂时的专注，加油从来不收找零的洒脱，在心爱的女人面前，他永远只是个大男孩，带一点点任性。和他逛逛这一届广州车展吧，在下面的车单中买几辆排遣周末的时间，人生就是要这样平淡的爱情。http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/th9rxicAAQm7bzP6q2LIZia2wbQGAqFU8QkiapAD5ot1VibPibtZGpmVEfL2Otau5wibdjBuBgtjibXubRqO5A5rNy4jA/0
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迈凯轮625C
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迈凯轮625C可理解为650S的高性价比版本。该车外观和内装部份保持着与650S车型相同的水平表现，引擎动力、悬挂和刹车系统则经过略微调整，目的是为了更高的性价比。
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由新版本车型名称可知，同样搭载3.8升双涡轮增压V8引擎的625C将拥有625Ps的最大马力输出，较650S略微调降25Ps，最大扭力则为610 N•m /3,000~7,000rpm。625C之名中的“C”代表“Club”俱乐部，正代表着其与强调运动性格650S车型之间的区隔，625C将提供更多的亲和力与易驾性。据McLaren表示，新版本的625C相对于650S会更着重日常驾驶的易用性与舒适性，但625C的性能表现只可以有一点点的妥协。
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在实际的性能表现上，McLaren 625C的确只做了有限的妥协，最高时速依旧维持在 333公里/小时（敞篷版 329公里/小时 ），与650S相同；由静止加速至时速100公里也仅需3.1秒（敞篷版 3.1秒），仅比650S（3.0秒）增加0.1秒。
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625C采用了重新调校的避震器，工程师刻意降低后避震器弹簧的硬度，确保在“Normal”驾驶模式下，625C可拥有更出色的舒适性表现，并同样提供了“Sport”与“Track”两种动力模式。另外，在剎车系统方面，650S采用的碳纤陶瓷剎车系统将不会出现在625C车款上，取而代之的是传统的铸铁剎车碟盘。
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370Z
本届广州车展日产宣布了旗下跑车370Z上市，售价为：52.5万元。日产新款370Z在外观上与现款车型并没有特别大的区别，新车采用了十分个性的前大灯设计，很是霸气。
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改款的370Z 在动力方面变化不大，同样使用了能够产出328匹最大马力、363N•m最大扭力的3.7升自然进气V6汽油引擎，这具动力单元使用VVEL (Variable Valve Event and Lift Control ) 可变汽门扬程技术，并且与H字型的排气系统整合。与之搭配的是一具7速自动变速箱。
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保时捷918 Spyder
被视为Carrera GT接班人的Porsche新世代超跑旗舰－918 Spyder， 造型大量导入了碳纤维复合材质，让918 Spyder车重能够维持在1,640公斤，以确保能够在操驾上发挥轻量化优势。
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Porsche以911 GT3 R Hybrid赛车为灵感、所开发的并联式混合动力系统，让918 Spyder可达到纯电力驱动、引擎独立驱动或是混合动力驱动等不同输出模式。4.8升V8引擎可输出608匹最大马力，另外前后轴上还各自搭载了一具电动马达作为辅助动力输出，分别可提供95kW (127匹马力) 与115 kW (154匹马力) 的动力，进而让系统综合马力达到了887匹的水平，与强化后的7速PDK双离合器自手排变速箱搭配之后，只需要2.8秒就可以完成静止至时速100公里的冲刺，极速上看每小时342公里。（啊车码：8）
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除此之外，对于918 Spyder的车身配重Porsche也下了一番功夫，为了能够尽可能的将一切重心压低，因此，包含PDK变速箱、其余传动系统主要部件，或是只要超过50公斤的零件，一律被安排在车身较低的位置之上，并且尽可能的靠近车辆中心，让918 Spyder前后重量分配比例达到43 %：57 %，对于后置引擎车款来说，如此比例已算优异。
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奔驰S63 AMG Coupe
全新的S-Class Coupe结合许多时尚设计与装饰手法，格外耀眼。作为高性能版本的S63 AMG Coupe，外型更少不了AMG元素，前叶子板上有V8 BITURBO 字样铭牌，同时配上AMG 20寸10 辐锻造轮圈，而双门配置，使得车侧也流线而修长，逼格尽显。
至于它的座舱也同样展现强烈的时尚氛围，除了用顶级的皮革与原木材质，各种舒适奢华配备和数字娱乐功能也少不了。包括多区恒温空调，搭配活性碳过滤系统。双前座采顶级材质打造并具有通风热功能，更提供多重动态充气支撑调整功能提升包覆性，同时也附三组记忆靠背与按摩功能。
动力部分则是搭载5,461cc的V8缸内直喷双涡轮增压汽油引擎，最大马力585 hp/5500rpm匹，最大扭力900Nm/2250-3750rpm，匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 七速变速系统，另搭配轻量化 4MATIC 四轮驱动系统，前后轮扭力可以 33：67 的比例驱动，时速0到100公里仅3.9秒可完成。
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悬挂方面，S63 AMG Coupe和S-Class一样以轻量化铝合金与锻造钢材打造的前四连杆、后多连杆的悬挂结构，并可以依个人偏好与驾驶需求，选配有 SPORT 运动与 COMFORT 舒适模式的 AIRMATIC气压悬吊系统，使车主拥有如魔毯般乘坐感受。
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法拉利458 Speciale A
458 Speciale A为Ferrari性能版车型458 Speciale的硬顶敞篷版本，限量销售499辆。458 Speciale A中的“A”即代表Aperta，在意大利语中译为“开放”之意，同时这也是与458 Speciale车型最大的不同之处。
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458 Speciale A虽然保持了与458 Speciale相同的车头造型，但采用经典蓝白条纹涂装。外观依然采用更多轻量化材质打造，硬顶敞篷系统采铝合金架构打造，可在14秒内完成开关。车重较458 Speciale仅增加50公斤达到1,340公斤。
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至于最重要的性能方面，458 Speciale A也与458 Speciale保持相同水平，其搭载的4.5升V8自然吸气引擎，在转速9,000转时输出605匹最大马力，最大扭力则在6,000转时拥有55.1公斤米的水平，在7速双离合器变速箱的加持下，由静止加速至时速100公里只需3秒便能完成，与458 Speciale车型相同，而由静止加速到时速200公里的成绩为9.5秒，相比仅慢了0.4秒。尽管458 Speciale车系搭载着Ferrari有史以来最强大的V8自然吸气引擎，但厂家还是决定将458 Speciale A作为最后一款搭载NA形式V8引擎的车型，日后车型将会提供涡轮增压版的V8引擎，这也成为自然吸气V8引擎最后的绝响。
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雪佛兰Camaro RS
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Camaro RS限量版车身造型的灵感来自科迈罗TF4概念车，即“变4”电影中“大黄蜂”。该车是首次在国内发布，与普通版相比，新车在外观细节上有所调整，比如20寸轮圈就是提神利器。若想拥有这拉风车型，恐怕得抓紧时间预定了，因为该车全国限量供应300台。
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内饰方面，2015款科迈罗RS限量版采用全环绕科技双座舱和远眺式信息化仪表盘设计，尤其中控台配备了雪佛兰MyLink智能车载互联系统和7寸高清度彩色触摸屏的组合，大大提升了这款经典车型的科技感。
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动力方面，2015款科迈罗RS限量版搭载3.6L高性能V6 VVT SIDI发动机，最大功率输出241kW，峰值扭矩377N•m。值得一提的是，新车采用FE2高性能运动悬挂系统，配备4.5后独立悬架和前多连杆悬架搭配全尺寸后驱底盘，车辆安全性、操控和转向精准性得到进一步优化。此外，科迈罗RS限量版还配备了StabiliTrak动态车身稳定系统(带多模式开关)。
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福特野马（Mustang）
2013年底全球首度亮相的第6代野马（Mustang）延续了经典的斜背车身线条，车头造型以5代的设计为基础进一步雕塑，延续了鲨鱼头的车头造型和梯形水箱罩。而相较于前代车款，6代Mustang拥有更为宽阔和更贴近地面的姿态。先期全新野马将推出搭载2.3升EcoBoost涡轮增压的车型，预售价为人民币42万元，而5.0升V8引擎的全新野马GT版本，其预售价为人民币80万元。
在动力方面，5.0升自然进气V8汽油引擎拥有441匹最大马力，峰值扭矩来到542牛·米。另外福特准备了一款2.3升EcoBoost涡轮增压缸内直喷直列4缸汽油引擎，拥有305匹最大马力与41.5公斤米的最大扭力输出。传动方面，引入国内的全新野马将全系配备6速自动变速箱，并不提供手动版本可选。而野马也将提供标准、雪地/湿地、运动或赛道等四种不同驾驭模式设定。
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对性能车迷来说，野马在本次大改款中也对操控性能进行大幅提升，重新设定了悬挂几何，前轴方面藉由副车架的导入，让仅于底盘刚性有效强化，并可同时提升方向盘的指向性与行路质感。后轴独立多连杆式悬吊系统，则有助于激烈操控时的稳定与贴地性，并透过铝合金材质的导入，大量减轻簧下重量的负担，更有助于车辆稳定与操控面的表现。
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Agera R
作为马力破千的性能进化版－Agera R在尺码上与Agera完全相同，而车头独特的双拱线条，几乎原汁原位呈现Agera现身时的惊世骇俗。而悬挂系统、刹车系统和独特的铡刀式车门与七速双离合器变速箱等皆采用Agera身上的正统设计。
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但是为Agera R特制的可调式尾翼与Koenigsegg独家前19寸后20寸熏黑锻造漩涡式轮圈相呼应之下，出大大提升视觉张力之外，尾翼还提供优越的空力效果，在时速250公里时可产生300公斤的下压力，将车紧紧压在赛道上。
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Agera R展现出惊人动力，原先Agera搭载排气量4.8升双涡轮增压V8引擎，升级成排气量5.0升双涡轮增压V8引擎，如使用E85生质燃油配合引擎转速达6,900转时，将会爆发出最大马力1140匹，与转速4100转时最大扭力达12003N•m，从静止加速到时速100公里只需2.9秒，如果想从静止一举加速到时速200公里也只需7.5秒，且空车重仍保有1,330公斤的轻量化优势，创造出极速可达每小时440公里的惊人数据，以上账面数据已清楚交代Koenigsegg创造超跑的艰深实力，名正言顺传承了品牌名誉。
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Saleen S7
赛麟S7（Saleen S7）整车仅重2800磅，中置引擎的设计很好地分配了全车的重量，并提供了引擎舱足够的空间。采用双涡轮增压全铝合金V8引擎的Saleen S7，气缸容积为7.0L，最大转速6500rpm.配备6速手动变速箱、采用后驱模式，可迸发1060Ps的超强马力，百公里加速度仅需2.4秒更是突破极限，再创410公里每小时的极速新高。
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四个尾气管的设计使赛麟S7（Saleen S7）具有与专业赛车相同高效的排放性能。此外，赛麟在追求动力的同时更注重环保，采用OBD-II系统，每个气缸组都配有热氧化传感器以及一个大容量的蒸汽喷射系统。蜂窝状高强度底盘，车架及悬挂系统，由赛麟与英国赛车改装技术专家RML合力精制而成。其前后悬挂均为双横臂式配轻质铝制减震器和线圈式弹簧，每一个悬挂点都进行了修改，并通过几何学上的修改使加速和制动时车身受到最小的震动，刹车盘是迄今为止所有超级跑车中尺寸最大的，前刹车盘为15英寸，后刹车盘为14英寸。
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