激烈驾驶较软的悬挂脱了后退，过长的轴距也说明绕桩弯道不是它的强项，在四驱的帮助下抓地极限有所提高，方向盘指向性精准，在急弯行驶能感到方向盘清晰的路感回馈转向韧性较高，富有驾驶乐趣。
在绕桩测试中，四驱系统和宽度较大的轮胎帮了大忙。最终绕桩成绩为62.51千米/时，对于这么大一款车成绩算是优秀了，方面盘转向比例感好，响应较为积极，不过车身姿态侧倾较大。
油耗：百公里综合油耗8.83L表现优秀740Li xDrive在油耗的测试中，我们主要以ECO PRO节能模式正常驾驶，在这个模式下变速箱发动机都以滑行为主加速感滞后，但不影响驾驶感受超车并线没有影响。在测试期间我们经历了较为拥堵的路况，也经历了一路畅通的路况，不同路况也可以更真实的反馈车型的综合油耗。作为一款大型豪华车，在于同级别的德系车中表现突出，最终综合油耗为8.83升/百公里的优秀成绩，和车载电脑显示参数相差不大。
本帖最后由 ☆惜缘☆ 于 2013-5-10 11:43 编辑
总结：四驱版填补空白 提升恶劣路况安全2013款7系车型加入了“BMW高效动力”的五种辅助技术，同时换装8AT变速箱大大提升了燃油经济性平顺性，还加入了“BMW互联驾驶”。我们试驾的740Li xDrive车型缺失了改款的另一个重点LED大灯，好在全液晶仪表还保留着多少挽回些缺憾。740Li这套四驱系统对整车操控有所提升，但实际驾驶感觉这套系统更多的是提高弯道以及附着力路面的行驶稳定性，追求激烈操控还是交给1系吧！123.80万的售价从它拥有内外变化以及配置，省油的特性来说性价比很高，即使相比全铝ASF框架的A8L，整体油耗表现也很突出。
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