宝马X3配备电容器的混合动力概念车
<STRONG>宝马X3配备电容器的混合动力概念车<BR></STRONG><A title=新窗口打开 onfocus=this.blur() href="http://img04.21cn.com/2005/09/16/4376016.jpg" target=_blank><STRONG><IMG onmousewheel="return bbimg(this)" style="ZOOM: 60%" src="http://img04.21cn.com/2005/09/16/4376016.jpg" onload="javascript:if(this.width>screen.width-500)this.style.width=screen.width-500;" border=0></STRONG></A><BR>德国宝马发布了配备大容量电容器的混合动力概念车“Efficient Dynamics”。该车以宝马SUV（多功能运动车）“X3”为原型，目前仍是研发用原型车，还没有上市的计划。 <BR> 该车动力传动系统的特点是，采用新一代直喷汽油发动机，并配备用于回收能量及用于辅助蓄电的大容量电容器。 <BR> 宝马2004年开发成功了除发动机外，理念几乎与“Efficient Dynamics”相同的混合动力概念车“X5”。此次“Efficient Dynamics”在构成上配套使用了新一代直喷发动机。直喷发动机具备压电式喷射阀，排量可达到3.0L。 <BR> 虽然此次并未公布新一代直喷发动机的方式，不过估计采用的是此前已发表的利用成层燃烧的Spray Guide方式。该公司介绍，发动机本身就可减少10％的燃耗，如果再采用混合动力设计，便可将这一数值提高至20％。 <BR> 动力传动系统构成方面，在发动机后面配备了与马达一体的变速箱，并在马达前后设置了离合器。这样一来，仅凭马达也可以行驶。马达配备的是最大输出功率为60kW的同步马达，相对于发动机的200N·m，马达的最大扭矩为400N·m。 <BR> 凭借这些措施，从起动加速至100km/h只需6.8秒，最大时速可达到235km/h。另外，燃效还可提高大约20％。 <BR> 大容量电容器直径约为5cm，内置于侧栏（Side Sill）中。其特点是输出密度高，可达到15kW/kg，是镍氢电池1.3kW/kg的10倍多。 <BR> 该车在缓慢加速时，首先会仅凭马达起动。而停车时则会起动无空转功能，停止发动机工作。当车速达到某一数值，或大力踩油门时，发动机便会开始起动。 <BR> 如果一开始便全力加速，便会同时利用发动机和马达的输出功率加速，直至发动机转速达到3000rpm。不过，电容器的能量密度较低，只能释放大约10秒左右的能量。因此，在再次充电或通过减速积蓄能量之前，会一直处于辅助中断状态。宝马X3配备电容器的混合动力概念车
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