戏说国人开宝马的错误观念与方法【好铁共享】
戏说国人开宝马的错误观念与方法【好铁共享】宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马车自然也是高档汽车的代表，无论是其中的科技含量和车辆性能，还是品牌价值，都不是普通轿车可比的。不过宝马车也不是那么好开的，毕竟是高档玩意，你可别把它当普通轿车来使唤。尤其是中国的宝马车主，在使用方面还缺乏了解，如果把宝马也当作普通轿车来开，不仅有损爱车，也还降低了自己的品位。下面是一位宝马车主总结的宝马车主在用车种常犯的一些错误，看看你是不是也常犯呢？ 1、白天无人开大灯行驶，即便到了傍晚或者阴暗的天气也不习惯开大灯行驶。一问，很多车主说费电，我想，持这种观点的人一是实在的不懂车载电瓶和电机工作的原理，错把自己的爱车当成储藏室里的手电筒了，二是不懂什么是安全行驶。我开宝马车快20年了中间换过3部宝车，“费电”这种情况从未遇到。开大灯行驶不但对汽车丝毫无损无丝，而且能极大地降低事故率，几乎世界上所有发达的国家和人均汽车拥有量最多的国家，交通法规明确规定白天行驶也必须开大灯，难道这些国家的人都是白痴？ 2、无论在城市或高速道上习惯打开远光氙灯行驶。好像灯光越亮、照的越远、灯光抬的越高越安全。其实不然，把对方照的眼花头晕之时，正是自己最危险的时候。现在一些宝马车的大灯安装了一种叫随车转向的设施，它的目的就为了提前预知转向方的照明度，科学的说，对灯光的照射角度越大越安全，否则，宝马设计师把大灯改成军用探照灯不就行了。 3、很多宝马车主不懂得怎样爱惜自己的车子，总是感觉轰踩油门对发动机不好，常常使用2000转速以下的匀速行驶。事实是，发动机的转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，这就像是一个健康的人各种维生素和蛋白质都要摄取一些，只有常常空档大踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。我有一个朋友喜欢飚车，经常把油门踩的嗡嗡响，一部宝马525开了60万公里了，发动机一点问题也没有，既然这样，我们的车主为何不经常听一下你的宝马良驹在彭湃激扬时发动机传出的美妙乐章呢？如果你从未听到过这种美丽的天籁之声，你的宝马还叫宝马吗？ 4、很多开宝马车的朋友习惯在行驶时将中央门锁死，认为这样很安全。其实这反而是不安全的办法，因为宝马车都有一个中央电脑控制系统，汽车一旦出现碰撞或其他事故时或中央控制系统受损，会打不开车门，危险性可想而知。如果你的车内放置一些贵重物品的话，最好在堵车或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死，如果你担心乘坐者遂意开车门的话，最好把其安排在儿童座位开启安全控制门就行了。 5、开手动档的朋友习惯泊车后只拉紧手刹。如果停在斜坡或不平的地面时不但要拉上手刹还要挂在档位上，这样才是防止汽车下滑的最好办法。 6、开车时行驶在最右边的道并非最安全。因为遇到超车和从右边路口并道的情况将增多，有些朋友习惯在有单向双道的路面上压着中间的虚线行驶，这其实很容易出事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶意图，如果别人对你的意图模糊不清，最危险的就是自己。在高速行驶的路面上速度越慢并非越安全；有很多资料显示速度慢于60km/h反而是不安全的，根据车的性能，速度常保持在90-120km/h是比较安全。德国的高速公路是世界上唯一不限高速的，它却限制最低时速，但是高速公路上的事故率却是世界上最低的，但在我国广东省的高速公路上却经常见到长距离限速80km/h，而在熙熙攘攘的市内却限速70km/h，而且动不动就巨额罚款，而大车和慢速行驶的车辆长时间占用快车道却视而不见，难道这样的规定就能减少交通事故的发生和缓解交通堵塞吗？这个问题应该引起我们的思考。 7、ABS的作用不是用来缩短刹车距离的。宝马车都有ABS系统，很多朋友只知道ABS后是为了缩短刹车距离；其实ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，就是说遇到特殊情况将刹车踩死时，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后能够驾驭这段刹车距离是认识ABS的关键所在。 8、很少有人理解和正确使用宝马车上的DSC和DTC功能。DSC﹝动态稳定控制系统﹞不是遇到特殊路况才打开的，虽然出现特殊情况该系统会及时介入，但是还是建议你不要关闭该系统。DTC的功能是增加或降低后轮转速的辅助系统，因为宝马车都是后轮驱动，如果将后轮转调到速高出前轮的20％时，﹝正常行驶是后轮转速高出前轮10％左右﹞车子在蛇行弯道时会出现甩尾的乐趣，在普通路面提速会明显增强，如果说你还没有体会过你的宝马车在紧急拐弯甩尾的乐趣，也没有听到过后轮在甩尾时轮台摩擦地面的悦耳声响，那实在是有些遗憾。 9、有些宝马车主好像很心痛自己的轮胎，尽量避免原地打方向而减少前轮的磨损。难道你的轮胎是豆腐做的，何必为此操心呢？如果你一味的减少前轮的磨损程度，等你的车子跑到2万公里左右时你会发现，后轮的纹路都快摩平了，前轮还显得非常清晰，因为宝马时后轮驱动，后轮的摩擦比前轮要厉害，这时你再有所悟，是否晚了一点呢。 10、很多朋友遇到驾驶不熟练者或违章者习惯按喇叭或大灯提示他。这只会增加他的紧张情绪，使其原本紧张的心情进一步增强更难以控制汽车。试想，我们也是从初学这步走过来的，即便他驾驶一辆毛驴车慢的要死，你也要耐心的等待不要着急，不需狂按喇叭，离他远一些反而更好、更安全。 11、拐弯或并道时不仅要看反光镜；还要顺便扭下头看看后面的情况。因为，有时反光镜调校的不好会有死角现象，此外，行驶时除了注意保持前后车距外还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，如果左右手是对初学驾驶者更容易造成其紧张不安的情绪，事实证明，左右手行驶的车辆所造成的事故往往大于前后行驶的车辆。 12、习惯空挡行驶节来达道省油的目的是没有科学根据。空挡行驶的弊端是车子惯性大，紧急刹车容易失控，要想省油还是买辆QQ开算了，想行驶时省油，那就关闭发动机熄火行驶吧，哈哈，那你可是将脑袋别在裤腰带上了。 好文，第4条根据情况而定吧。 除了第三条有点切入正题之外，没看出其他跟宝马有啥关系。 锁车门这个,,车子到一定速度就锁上,,这也是安全设计,,至于,,出事故后,,现在的车受严重撞击后是自动开中央锁的,,我们的车有没这个设计我不清楚,,但就算车门是锁着的,,只要里面拉一下就开锁,,第二下就可以开门,,我认为这样的设计很好,,
原地打方向不是不行,,是要尽量减少,,这不是因为轮胎损耗的问题,,是整个方向机构,,开过没有助力的车就知道,,原地打方向有多重了,,现在是助力泵帮你了,,但整个方向机构承担的并没减少,,
空档滑行这个方法,,虽然有不安全的说法,,但在以前确是能省很多油的,,以前用化油器的车,,转速高吸进发动机的油就多,,很多司机都是加速到六十,,空档溜到四十,,再挂上档稍微加油,,以前长途客货车的司机,,基本都这样开车,,当然,,下坡很少这样,,在有需要停车的情况下,,提前上百米就放空档滑行了,,
现在采用喷注供油的发动机,,在达到一定车速松开油门的话,,是停止喷油的,,到车速下降较多后,,才适当供一点油,,这是让发动机不容易熄火,,而挂空档的话,,发动机没有了车惯性拖动,,是需要供油保证以怠速运转的,,所以就不省油了,,
宝马的车很多都有瞬时油耗表,,自己试下就知道了,,把车子加速到七八十公里后,,完全松开油门,,这时,,车速缓慢下降,,转速稍降,,但瞬时油耗表是马上掉至 0 ,,如果,,这个时候放空档,,速度也是慢慢下降,,但转速却会马上掉到怠速左右,,但瞬时油耗表是会在5/6L左右的,,
这就说明问题了,,但大家大部分的车都是自动档,,上述说的高速行驶中放空档的做法,,偶然一次算了,,不然会损坏变速箱,,放了空档后也让车滑行到比较慢的车速后才挂档,,或者,,滑行到停车后再重新挂档起步,,
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广告..无时不在啊. 3、很多宝马车主不懂得怎样爱惜自己的车子，总是感觉轰踩油门对发动机不好，常常使用2000转速以下的匀速行驶>>>>>
除了赛场上.哪里可以有4000转以上的道路可跑? 9、有些宝马车主好像很心痛自己的轮胎，尽量避免原地打方向而减少前轮的磨损。
哈哈,按本人的体会,这个和驾驶水平驾驶习惯,以及场地有关...并不是为了轮胎,哪有想那么多? 有道理.没事要操一下你的马呀... 有道理.没事要操一下你的马呀...
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