呵呵！这个我明白，但加强了，提升了，总会有好处！
原厂刹车在珠海跑三圈后觉得刹不住，其实跟刹车皮和刹 ...
俺从未用过原厂油，买来就换了，赛道三圈以后刹车皮和碟都会出现热衰减，制动力就会下降。给你建议只是想你把钱花在点子上，不过各人有各人的爱好，如果楼主以后想在动力方面改装的话，可以先走这一步。改ESS官方套件是个不错的选择。 无极 发表于 2011-5-19 09:34 static/image/common/back.gif
俺从未用过原厂油，买来就换了，赛道三圈以后刹车皮和碟都会出现热衰减，制动力就会下降。给你建议只是想 ...
不改动力！NA动力提升的代价比T高太多！对于动力改装已经厌倦！
现在只对安全性能提升有兴趣！
只改刹车，轮胎，最多改下避震好了！ 路宝 发表于 2011-5-19 10:40 static/image/common/back.gif
不改动力！NA动力提升的代价比T高太多！对于动力改装已经厌倦！
现在只对安全性能提升有兴趣！
只改刹车 ...
如果不改动力的话，真的建议不要改刹车系统，除非是原装位的，因为不是原装位的要搭桥，再好的工艺也会有瑕疵，桥码时间长了有可能出现变形或走位，刹车就会有异响！我的桥位是在香港用特钢做的，去完珠海回来，现在超过160刹车会有异响，还有千万别相信所谓的什么航空铝，虽然轻，但不耐操！像325这样的动力，换套好点的碟和皮已经非常好用，宝马的大单遮还是有他的优点的！ 无极 发表于 2011-5-19 10:54 static/image/common/back.gif
如果不改动力的话，真的建议不要改刹车系统，除非是原装位的，因为不是原装位的要搭桥，再好的工艺也会有 ...
我没考虑过山寨货，也没考虑过B和A，所谓的原装位套件，盘都不是原装的，桥位也不是，都是国内做的！好东西也被这些混蛋的所谓代理商做烂了！
我考虑的是美国佬针对原厂车数据研发的套件，簧下质量，活塞直径（原车的ABS是决定因素）等等数据都是严谨开发的，刹车的脚感，力度，ABS启动的时机，都是最接近原厂设定。
现在遇到的问题是，我不想改轮毂，只想用原装的17寸。美国佬没有给E90设计17寸可装的套件，只有18寸轮毂配套的套件！老款的E46有17寸轮毂的套件。
这样看来，我只能选择E90简装升级套件了，美国佬给E90设计的套装：高性能刹车皮+意大利产地划线碟（原车318尺寸）+原装位钢喉。 这样看来，我只能选择E90简装升级套件了，美国佬给E90设计的套装：高性能刹车皮+意大利产地划线碟（原车318尺寸）+原装位钢喉。
呵呵！这就是我给你的建议啊 无极 发表于 2011-5-19 22:25 static/image/common/back.gif
这样看来，我只能选择E90简装升级套件了，美国佬给E90设计的套装：高性能刹车皮+意大利产地划线碟（原车318 ...
这样的简装套件，前轮要干掉9000大米！！:default181:
主要是刹车碟太贵啦！一对碟要7000:default154: 路宝 发表于 2011-5-19 23:12 static/image/common/back.gif
这样的简装套件，前轮要干掉9000大米！！
主要是刹车碟太贵啦！一对碟要7000 ...
改装就是痛并快乐着的啦 路宝 发表于 2011-5-19 23:12 static/image/common/back.gif
这样的简装套件，前轮要干掉9000大米！！
主要是刹车碟太贵啦！一对碟要7000 ...
现在改好了吗?
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