棉花糖DIY教程许久没更新了，要求来一集关于悬挂改装的
E90 325，动力没改。准备改悬挂，80%街道，20%下场（几个朋友自己玩玩，参赛费用太高）
初步打算
1。KW V3 或者 Bilstein PSS10
2。Sway bar H&R
3。Bushing ？？？
自己也在做一些功课，但因为不是这个圈子里的，得到的资料有限。
最好有大师指点一二，
1。悬挂调节要点？
2。Sway bar 是否越粗越好？怎样和弹簧硬度搭配？
3。要不要换Bushing？看mianhuatang教程里说这是最值得的改装，也心痒想改一改。 我的教程不是随便写的，要保证质量，所以就多不了。而且我最近也不会写。
建议你这样的track day setup就不要改了，估计你的赛车技巧远远无法发挥即使是原厂的配置，把这些钱花在seat time上会更有效率的提高你的技巧。
另外，你的这些问题，不是1句2句就能说得明白的，随便拿个问题都是要无数的经验和调教技巧的。建议你先看点书，例如这本是我看过比较好也比较全面的。
The Automotive Chassis Engineering Principles
J. Reimpell H. Stoll J. W. Betzler.
ISBN 978-0-7680-0657-5 棉花糖说的很有道理，我感觉很多人都喜欢改装，但是改了之后，真正能发挥改装件多少功力呢？有几个车友是能够把原车发挥到极限的？所以，看了棉花糖的教程之后，我决定只改325M的两个东西，一个就是PERFORMANCE进气，一个就是EISENMANN四出排气，不为别的，就为了声音动听和美观。至于车的性能，我感觉自己水平即使是原厂也无法发挥到极限，那何必还花冤枉钱呢。 这一盆冷水浇的，透心凉。
不过道理是有一些的，到哪一天感觉原厂配置不能满足要求的时候再改更有针对性。
谢谢了，先去看看这本书再说。 另外请棉花糖再推荐一本赛车技巧方面的书。
虽然实践很重要，但在理论基础上的实践更有效率。 http://www.amazon.com/Going-Faster-Mastering-Race-Driving/dp/0837602270
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