BMW X6 xDrive 35i
SUV自面世以来备受批评者与支持者争议，但无论如何，它已成為当今其中一个重要汽车品种，不容忽视。回望SUV在过去十年的发展，除了在性能及操控以外，都未算有重大突破，2008年抵港的宝马X6，在產品本质上令人耳目一新，在SUV基础上集合了掀背五门掀背房车、轿跑车，及操控型中高性能乘用车元素，借用宝马的说法，X6是Sport Activity Vehicle（SAV）。X6建基於X5底盘，能够给予SUV用家高高在上，如置身流动城堡的安全感，过往的例子说明，SUV很难予人上乘的操控性及车体控制表现，如果X5在操控性项目上认第二，那麼，X6就是唯一有能力在X5面前称雄的对手。
宝马在X6上使用的Dynamic Performance Control系统及XDrive四轮驱动系统，有效地将扭力派送至个别车轮，既是提升抓地力，也有助在弯路稳定车辆。另外，厂方在悬掛调校上再施魔法，大大增加车体在进出弯时的抗倾力，但同时又能提供合理的乘坐质素，这种「驾」与「乘」皆受重视的宝马悬掛调校风格，想不到能与全新品种X6完全契合。
X6 xDrive 35i配一台已应用於135i及335i的直六缸内直喷双涡轮增压引擎，306匹的最大马力并非真正焦点所在，反而要留意它在低至1,300rpm已可输出高达40.8kgm峰值扭力，且要是一直可维持至5,000rpm，扭力带之壮阔轻易推动X6的魁悟身躯。 XDrive 35i那低转扭力丰厚的特性，令它在香港徒斜路段即使遇上开开停停，仍然步履轻容，毫无腻滞。再看看它的引擎容积，只不过是三公升，偏偏能输出如此神力及宽阔动力带，不得不再三向宝马R&D团队致敬。
六前速自动波箱与直六twin turbo引擎相当匹配，尽踏油门静止起步加速时转高波，反应之敏锐程度与同门轿跑不相上下，输送动力时未有大幅过滤宝马直六引擎雄浑有劲之特质。纯粹论引擎与波箱组合，两者已达中高性能汽车之级数。新思维和创新配方炮製而成的X6，未必像其他家族成员般拥有一等亲和力。硕大宽厚的身型也令人误以為它独傲离群，但请相信我们，X6仍是醉心操控，讲求动力及传动系统质素，且有上乘悬掛的一台玩乐型宝马。 哎,,,车是好车,,在大陆卖得太贵了,,已经是百万级的了,,:default257:
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